福州港引航站高级引航员 叶全忠

尊敬的领导、同志们：大家好！

引航员是一种专业性很强的职业，通俗地说，是指挥引领船舶进出港口、靠离码头。国家规定：外籍船舶和国内运输危险品的船舶必须强制引航；国内船舶如果需要，可以申请引航服务。

1994年，我从大连海事大学毕业，分配到福州港引航站，心里充满了自豪和渴望。我知道，引航员人才稀缺，当时全国仅800多人。但是，报到的第一天，我的自信心就大受打击。领导带我去熟悉环境，乘坐拖轮出海，停靠在一艘巨轮旁准备登船。当时风大浪急，那条10来米高的软梯在空中悠来晃去。我硬着头皮往上爬，软梯像荡秋千一样来回漂移，心里空落落的，手脚使不上劲，每上一级都十分艰难。踏上甲板，浑身湿透，四肢无力。领导看着我说：“爬个软梯都累成这样，你还得多多锻炼。”“于是，我先后去了远洋轮船、拖轮、交通艇实习，3年后，回到引航站正式拜师学艺。

引航员被称为“追赶月亮的人”，工作时间随着潮汐的涨落而变化。接到命令，无论刮风下雨，无论三更半夜，必须马上奔赴工作岗位。据美国权威机构测评，引航员工作强度仅次于矿工，危险性仅次于飞机试飞员。

1997年，我通过国家三级引航员考试，开始独立引航。那天，我奉命引领“汉中河”号靠泊马尾码头，心里既兴奋又紧张。登上船舶，我下令朝码头方向全速前进。起航不久，突然，一艘客轮斜插过来，挡住航线。我习惯地往旁边一看，师傅不在，顿时心里发虚，连忙拉响汽笛，下令减速避让，有惊无险地避开了客轮。我擦了擦汗，尴尬着对船长说：“天气真热啊。”老船长过来拍拍我的背，说：“小伙子，第一次引航吧，表现已经不错了。”我有所触动，沉着冷静、从容应对是引航员必备的心理素质。

福州港地处东南沿海，毗邻台湾海峡，航道复杂，气候多变，对引航员的技术要求更高。有一次，我接到命令，大型船舶“沙钢海力”号将靠泊可门码头。凌晨5点，我上船引航。突然海面涌起浓雾，白茫茫一片，什么也看不见。这么大的船舶雾航，难度就像体操运动员蒙住眼睛在平衡木上跳跃，稍有不慎，巨轮就会偏离航道，搁浅或触礁。看着船长忧虑的面容，我笑了笑，摆出OK的手势，请他放心。我命令拖轮在前探路，船舶保持缓速前进，与海事监控系统保持不间断联系，引导船舶通过狭长水道，靠近可门码头。此时浓雾没有消散，驾驶舱上无法看清码头与船舶的间隔。我指挥助手在甲板上随时报告距离，用每秒不超过五厘米的速度平行横移靠上码头。事后，船长说：“今天幸好有你，要不麻烦大了。”其实，引航员的过人之处，就在于技术精湛，判断准确，操作得当。

一个合格的引航员不仅要技术全面，经验老道，更要有勇于担当的气魄。2012年2月，我们接到预报，3月初，30万吨级“中海荣华”轮将靠泊可门物流码头，这是像航空母舰一样的巨无霸，福州港还没有引航过，大家都没把握。领导问我：“只能靠你了，心里有底吗？”我说：“既然船来了，总得把它引进来。困难还是有的”。我马上组织大家到集美航海学院实验室，反复进行模拟演练，拟定周密的引航方案。我还不放心，以参观交流为名，前往宁波港引航站，近距离球探体育比分：引航员操作，偷师学艺。 2012年3月19日，我们登上 “中海荣华”轮，开始引航，感觉就像开着大客车进入小巷子，幸好准备充分，才顺利停靠码头。

抢险救灾是引航员义不容辞的责任。每一次抢险救灾，都是惊心动魄，惊险万分。2009年夏天，8号台风“莫拉克”正面袭击福州。“华春”轮在闽江主机故障，失去动力，与一艘货船发生碰撞，两船锚链搅在一起，难解难分。如果不及时解除险情，可能撞向600米外的乌龙江高速桥墩。指挥部命令：“不惜一切代价保护大桥。如有必要，就地沉船。”我领命登船，看见船长绝望的眼神，他挥舞着菜刀，咆哮：“这是我们几家人的全部财产。如果要沉船，我就和你们拼命。”我稳定船长情绪，明确告诉他：“相信我，不用沉船。”我指挥货船反方向移动，一圈圈解开锚链，直至两船完全分离。但华春轮无法自行脱困，在台风作用下，随时可能顺流而下，撞向大桥。我下令2艘拖轮左右夹住船身，缓慢驶向安全水域，短短8海里航程，整整走了十几个小时。船长送我们下船时，紧紧握着我的手说：“救命恩人啊”。

引航代表国家主权，引航员被称为“水上国门形象第一人”。事关国家荣誉，我深感责任重大，丝毫不敢松懈。在我们引领的船舶中，外籍船舶占大多数，有些不知好歹的船长，无礼傲慢，目中无人。去年，我引领外轮“达马轮”靠泊江阴码头。登上轮船后，船长在看海图，见到我头也不抬，我要求他介绍船舶情况，他缓缓起身，简单说了几句，就不耐烦地坐下来。看到我触摸导航电子屏幕，他一跃而起，说：“不要乱动。你懂吗！”我强压怒火，严肃地说：“如果你想进港，请放尊重一点。”我引领船舶接近码头时，船长强烈要求亲自操作。他不熟悉港口的水流风压，指挥船舶在码头前沿水域进进退退，始终无法靠上。船长急得满脸通红，无奈的对我耸耸肩。我接过指挥权，调整入港角度，以“之”字形移动，一次性靠到码头。船长目瞪口呆，对我竖起大拇指，说：“原来还可以这样靠泊。”在外国人面前，我没有让头顶上的国徽失去光彩，我为自己是一名中国引航员感到骄傲和自豪。

引航生涯，我以大海为家，与风浪相伴，有危险，有苦累，但对职业的热爱从未改变，所有的付出和辛苦，只为扬帆启航。

谢谢大家！