6月16日，北京市首批试点的2000辆公共自行车分别在东城、朝阳两区投入使用。租车1小时内免费，之后每小时收费1元，每日累计收费不超过10元，连续租用不超过3日。目前，由于初期运营阶段车辆投入有限，租车办卡者需持有北京市二代居民身份证。（6月17日新京报）

“租车办卡者需持有北京市二代居民身份证”！也就是说，必须拥有北京市户籍的人，才能受益公共自行车。这显然是“户籍歧视”制度对北京公益事业的继续噬咬。2011年5月，北京市曾表示将把公共自行车纳入公交体系。公交体系无疑是社会公共事业服务体系，公共自行车当然也归属公益性公共事业公益体系。一百多年前的国际歌，所表达的共产主义精神，就已达到消除国籍的境界。共产主义精神在我国也传播了百年，早已家喻户晓深入人心，可是一个城市的小小的公共自行车公益服务事项，还抓住城市“市籍”抱守不放，真实令人可笑可气又可恨。

公共服务是面向社会大众的，公益事业是面对国家公民的。外地人没有特殊事情，也不会逗留北京，更不会长期居住北京。长期居住北京的外地人，一方面是自己的谋生，另一方面，同时也为北京市提供着自己的劳动、汗水和智慧。没有取得北京户籍，不是这些外地人的错，是北京市自我封闭的错，也是国家特殊时期户籍制度的后遗症。人类发展的方向是世界大同，我国的社会发展方向也是取消户籍制度，而且有识之士们已经呼吁多年。既然取消户籍制度是大势所趋，那么政府的决策应当自觉尽力告别“户籍歧视”。享用公用自行车要北京户口是在荒唐。

据网友们反映，杭州租用自行车没有要求本地户口，其他大城市南京、西安、武汉不需要本地户口，中小城市沙头角、烟台、台州、佛山等租用公共自行车都没有要求本地户口。首都应是首善之都，各方面成为全国的表率，而不能做得最差。如果全国各地仿效北京市的“户籍歧视”城市决策，那么北京市也将陷入千艰万难，承受不了。秦皇岛某网友针对“外地车辆进京办进京证、限号通行、限时通行”，戏称“经我河北人民研究决定，自即日起，所有出京的京牌车一律不得通过，所有运送物资的车辆不得入京”，真的如此，北京城市不就全面陷入瘫痪了？

南水北调，就是外地人民对北京市的关心和善待，外地人对北京市的帮助和贡献，可以说不计其数。北京市的许许多多做法，太让人们心寒。譬如北京市教委要求，“非京籍儿童在京上学需提供五份证明”，而且在北京从小学读到高中的学生，还要回到本地去参加高考。种种事实表明，反对“户籍歧视”迫在眉睫，取消户籍制度不能拖延，首都更要率先而为。